Каждый второй владелец турбированного авто хотя бы раз в жизни ловил себя на мысли: «А не добавит ли мне пару десятков лошадиных сил?». Век механического вмешательства в железо с помощью расточки цилиндров и установки злых распредвалов постепенно ушел на второй план. На смену им пришел софт. Нажал пару кнопок на ноутбуке, подключил кабель к разъему OBD-II — и вот машина уже едет ощутимо бодрее. Никакой магии, только грамотная коррекция заводских параметров.

С приходом первого тепла у многих автомобилистов просыпается внутренний «эконом». Логика проста: морозов нет, бачок не лопнет, значит, пора переходить на подножный корм. Точнее, на обычную воду из-под крана. Зачем платить за канистру с приятно пахнущей синей или розовой жидкостью, если H2O течет почти бесплатно? Но, как показывает практика, эта экономия часто выходит боком, превращая поездку в сеанс борьбы с разводами и насекомыми.

Первый мороз всегда приходит неожиданно. Даже если синоптики твердили о нем неделю, а на календаре конец ноября. Вчера ваш автомобиль легко заводился с пол-оборота и катился по сухому асфальту, а сегодня утром встречает замерзшими замками, севшим аккумулятором и ледяной коркой на лобовом стекле. Знакомая картина? Чтобы не бегать вокруг машины с проводами для прикуривания и не суетиться на скользкой дороге, лучше сыграть на опережение. Качественный сезонный сервис — это не просто дань

Скоростная загородная трасса, сплошная стена дождя и размеренная работа стеклоочистителей. Впереди ровное полотно внезапно сменяется зеркальной гладью — затяжным водяным зеркалом глубиной в полтора-два сантиметра, растянувшимся на десятки метров. Вы идете в общем темпе около 95 км/ч. Внезапно привычная тяжесть на рулевом колесе сменяется пугающей невесомостью, обороты мотора мгновенно подскакивают, а автомобиль превращается в полуторатонную капсулу, летящую без руля и тормозов. Это