«Луноход» на службе народа: Настоящая история ЛуАЗ

Если вы думаете, что настоящий оффроуд — это когда на блестящем кроссовере переезжают бордюр у торгового центра, то вы просто не знакомы с продукцией Луцкого автозавода. История ЛуАЗ — это не сухой отчет о пятилетках, а настоящий приключенческий роман о том, как из военного «амфибии-корыта» выковался любимец советских охотников, рыболовов и всех, кто путает дорогу с направлением.

От сковородок до вездеходов

Все началось в 1951 году. В Луцке тогда не мечтали о покорении бездорожья — там просто чинили ГАЗики и делали прицепы. Но в конце 50-х военные постучали в двери и сказали: «Нам нужно что-то, что может плавать, ползать по болотам и эвакуировать раненых под огнем».

Так появился ТПК (Транспортер переднего края). Представьте себе: водитель сидит по центру, может рулить лежа, а если очень страшно — машина умеет плавать. Именно с этого сурового десантного прошлого и началась большая история ЛуАЗ.

«Волынь» — машина, которая смогла

В 1967 году завод решил, что пора радовать не только генералов, но и простых смертных. Так появился легендарный ЛуАЗ-969.

За что его любили и одновременно побаивались?

Двигатель от «Запорожца»: Знаменитый «воздушник» МеМЗ. Он тарахтел так, что птицы падали с веток, а в салоне летом было жарко, как в сауне. Зато никакого антифриза и проблем с радиатором!

Проходимость уровня «Бог»: Благодаря колесным редукторам и отсутствию тяжелых мостов, этот «малыш» весил чуть больше тонны. Там, где тяжелый УАЗ садился на мосты, ЛуАЗ просто пролетал сверху, весело похрюкивая мотором.

Комфорт? Нет, не слышали: Тент вместо крыши, железная панель приборов и щели в палец толщиной. В народе говорили: «Если из ЛуАЗа перестало дуть — значит, вы застряли».

Эпоха «Лунохода» и мировое признание

В 1979 году вышла самая статусная модель — ЛуАЗ-969М «Волынь». Она выглядела уже почти как иномарка (если прищуриться), получила мягкие сиденья и... внимание... тормоза с вакуумным усилителем! В 1978 году на выставке в Турине этот «гадкий утенок» внезапно вошел в топ-10 лучших внедорожников Европы. Итальянцы знали толк в стиле, а наши — в грязи.

Финальный аккорд

История ЛуАЗ в 90-е годы пыталась совершить прыжок в будущее. Появилась модель 1302 с двигателем от «Таврии», которая ехала тише и быстрее. Был даже прототип 1301, выглядевший вполне современно для своего времени. Но, увы, рынок диктовал свои условия. Завод переключился на сборку Lada и Hyundai, а позже — на автобусы «Богдан».

Итог: ЛуАЗ — это машина-парадокс. Она ломалась так же часто, как старый велосипед, но при этом довозила тебя туда, куда даже волки боялись заходить. Это был советский «Джип» с душой трактора и проходимостью танка.

ЛуАЗ — это, пожалуй, рекордсмен по количеству прозвищ. Каждое из них — это смесь боли, гордости и искреннего недоумения от того, как «это» вообще едет.

История ЛуАЗ была бы неполной без этого словаря народного фольклора:

 «Луноход»

Самое распространенное имя. Появилось оно не из-за космических амбиций СССР, а из-за специфической внешности: короткая база, угловатый кузов и колеса, которые на фоне высокого клиренса кажутся маленькими. Когда ЛуАЗ карабкается по валунам, переваливаясь с боку на бок, он действительно напоминает советский аппарат «Луноход-1» на поверхности Марса (или типичного подмосковного поля).

«Фантомас»

Так машину прозвали за специфический «взгляд» фар и общую несуразность форм. В 60-70-е фильмы о Фантомасе были дико популярны, а ЛуАЗ выглядел так, будто его спроектировал гениальный злодей, у которого закончились деньги на нормальный металл, но осталось много энтузиазма.

«Еврейский броневик» (или «БМВ»)

Тут юмор тоньше. «БМВ» расшифровывали как «Боевая Машина Волыни». А «еврейским броневиком» его называли за феноменальную практичность при минимальных затратах: бензина ест мало (ну, по задумке), проезжает везде, а если сломается — починить можно с помощью изоленты, молитвы и такой-то матери.

«Чебурашка»

Прозвище приклеилось из-за больших лопухов-зеркал на некоторых модификациях и общего «дружелюбного», но крайне странного вида. К тому же, как и сказочный герой, ЛуАЗ был «неизвестным науке зверем»: вроде и не джип, и не грузовик, и не легковушка.

«Тузик»

За невероятную прыть на бездорожье. Маленький, шумный, но в грязь вцепляется как Тузик в грелку. Там, где тяжелые ГАЗ-66 или УАЗы «солидно» тонули, ЛуАЗ весело прыгал по кочкам, вызывая у владельцев больших машин приступы зависти.

«Железный капут»

Это прозвище пришло уже позже, из эпохи видеосалонов и юмористических передач. ЛуАЗ — это машина, в которой безопасность обеспечивается не подушками, а тем, что «сверху тент, а снизу танк». Если вы внутри, вы в безопасности (но это не точно).

Краткий словарь владельца (Бонус):

«Консерва» — за характерный звук закрывания дверей, напоминающий вскрытие банки шпрот.

«Пылесос» — из-за системы охлаждения, которая засасывает в салон всё: от пыли до мелких листьев и насекомых.

История ЛуАЗ доказывает: машину могут не уважать на асфальте, но ей всегда поклоняются в деревне, где трактор уехал в запой, а ехать надо.