Сравнение шин Ikon Tyres Autograph Ice 9 и Goodyear UltraGrip Ice Arctic: битва двух зимних концепций

Выбор зимней шипованной резины в наших широтах — это всегда баланс между бескомпромиссным зацепом на льду и адекватным поведением на мокром асфальте. Сегодня на подъемнике и тестовом полигоне встретились два весьма интересных представителя премиального сегмента. С одной стороны — локализованный преемник легендарных финских технологий в лице Ikon Tyres Autograph Ice 9 (прежде известный как Nokian Hakkapeliitta 9). С другой — проверенный временем «зверь» Goodyear UltraGrip Ice Arctic, снискавший славу благодаря своему направленному треугольному шипу и феноменальной проходимости в сугробах.

Мы решили провести полное сравнение шин Ikon Tyres Autograph Ice 9 и Goodyear UltraGrip Ice Arctic, выставив каждой модели оценки по десятибалльной шкале. За эталон (10 баллов) принимаются идеальные показатели, к которым стремятся все инженеры шинной индустрии. Никакой маркетинговой шелухи — только сухой анализ поведения резины на разных типах покрытия, в динамике, торможении и на морозе.

Конструктивные особенности и концептуальные различия

Чтобы понимать, откуда берутся те или иные цифры в итоговых протоколах, взглянем на протектор и ошиповку. Это два фундаментально разных подхода к преодолению зимнего хаоса.

Архитектура Ikon Tyres Autograph Ice 9

Главная фишка этой модели — использование двух типов шипов. В центральной зоне расположены твердосплавные вставки, отвечающие за продольное сцепление: они буквально въедаются в лед при разгоне и экстренном замедлении. В плечевых зонах установлены шипы другой формы, их задача — удерживать автомобиль от сноса в поворотах. Резиновая смесь сохраняет эластичность в сильные морозы благодаря высокой концентрации силики и рапсового масла.

Геометрия Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Американско-европейский инженерный гений сделал ставку на фирменную технологию V-Shape и глубокие канавки. Шипы V-Shape имеют широкую заднюю кромку для эффективного торможения и острые боковые грани для зацепа в виражах. Протектор шины выглядит агрессивно: глубокие направленные канавки спроектированы так, чтобы быстро самоочищаться от снежной каши и удерживать зацеп там, где другие покрышки просто беспомощно шлифуют поверхность.

Поведение на ледяном покрытии

Лед — главный экзаменатор для любой ошипованной резины. Именно здесь проявляется работа твердосплавных сердечников и эластичности состава.

Разгон и динамика на льду

При старте с места Autograph Ice 9 демонстрирует хирургическую точность. Двухтипная система ошиповки работает без проскальзываний: центральные шипы мгновенно находят зацеп, и машина устремляется вперед. UltraGrip Ice Arctic стартует чуточку с пробуксовкой, но как только прямоугольный шип упирается в ледяную корку, ускорение становится очень убедительным.

• Ikon Tyres Autograph Ice 9: 9/10
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic: 8/10

Торможение на льду

Здесь финские корни Ikon дают о себе знать. Тормозной путь у Autograph Ice 9 короче, АБС срабатывает в самый последний момент. Goodyear тормозит стабильно, но требует чуть большего запаса дистанции на гладком зеркальном льду.

• Ikon Tyres Autograph Ice 9: 9/10
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic: 8/10

Повороты и маневрирование на льду

Боковые шипы Autograph Ice 9 удерживают траекторию безупречно. Потеря сцепления происходит плавно и прогнозируемо. Goodyear в дуге слегка склонна к сносу передней оси, хотя контролировать автомобиль все еще довольно просто.

• Ikon Tyres Autograph Ice 9: 9/10
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic: 7/10

Глубокий и укатанный снег

Если лед — стихия Ikon, то заснеженные дороги — родной дом для Goodyear. В этой дисциплине баланс сил меняется.

Проходимость в глубоком снегу

Снежные переметы и нерасчищенные дворы — звездный час UltraGrip Ice Arctic. Агрессивный протектор гребет как трактор. Автомобиль буквально вырезает себе дорогу в целине, не зарываясь даже при остановке. Autograph Ice 9 тоже справляется, но ее протектор не настолько зубастый: в глубоком рыхлом снегу шина начинает уступать и требовать движения «внатяг».

• Ikon Tyres Autograph Ice 9: 7/10
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic: 10/10

Укатанный снег: разгон, торможение, повороты

На плотно трамбованном снегу обе модели показывают отличный результат. Однако за счет более широких канавок Goodyear лучше очищает пятно контакта, даруя водителю железобетонную уверенность при перестроениях через снежные брустверы.

• Ikon Tyres Autograph Ice 9: 8/10
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic: 9/10

Снежная каша и слякоть (слякостное планирование)

Городская зима часто радует нас месивом из соли, песка и полурастаявшего снега. Для шин это серьезное испытание на способность отводить жидкую грязь из пятна контакта.

Goodyear благодаря технологии открытых плечевых канавок штурмует слякоть с легкостью ледокола. Машина стабильно держит прямую, всплытие (слякостепланирование) наступает на весьма высоких скоростях. Ikon всплывает чуточку раньше — тонкие ламели и более плотная компоновка блоков протектора не успевают отводить огромные объемы рыхлой массы.

• Ikon Tyres Autograph Ice 9: 7/10
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic: 9/10

Асфальтовые дисциплины: сухой и мокрый покрив

Шипы не любят асфальт, но в условиях современной зимы кататься по нему приходится до 60% времени. Посмотрим, как наши испытуемые справляются с твердым покрытием.

Торможение и разгон на мокром асфальте

Ни одна шипованная модель не чувствует себя на мокром асфальте идеальным образом, но Autograph Ice 9 справляется заметно лучше. Резиновая смесь шины более адаптирована к городским реалиям: торможение понятное, предсказуемое. Goodyear на мокром покрытии кажется слегка «ватной», тормозной путь увеличивается, а шипы неприятно скользят по обнаженному асфальту.

• Ikon Tyres Autograph Ice 9: 8/10
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic: 6/10

Сухой асфальт и курсовая устойчивость

На сухом покрытии при скоростях выше 100 км/ч Goodyear требует микроподруливаний из-за мягкого состава блоков протектора. Ikon держит прямую уверенно, не шарахается от колеи и демонстрирует реакцию на поворот руля, близкую к фрикционным шинам.

• Ikon Tyres Autograph Ice 9: 8/10
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic: 7/10

Поведение в экстремальные морозы

Когда столбик термометра опускается ниже -25 °C, лед становится твердым как гранит, а шипы теряют способность эффективно его пробивать. В этот момент на первый план выходит эластичность компаунда.

Ikon Tyres традиционно славится морозоустойчивостью: резина не дубеет, ламели продолжают работать, цепляясь за микронеровности. Goodyear на сильном морозе слегка теряет мягкость, из-за чего сцепные свойства на твердом замерзшем ледяном покрытии снижаются чуть заметнее.

• Ikon Tyres Autograph Ice 9: 9/10
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic: 8/10

Акустический комфорт и плавность хода

Давайте будем честны: шипованная резина тихой не бывает по определению. Вопрос лишь в том, насколько гул раздражает во время долгой поездки.

Goodyear шумит гулко, на определенных скоростях выдыхая характерный самолетный гул — это расплата за глубокий тракторный протектор и массивные шипы. Ikon Autograph Ice 9 тоже слышно, но спектр шума смещен в более высокий, менее раздражающий диапазон. По мягкости прохождения стыков и мелких ям Ikon снова оказывается немного приятнее.

• Ikon Tyres Autograph Ice 9: 7/10
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic: 5/10

Итоговая сводная таблица оценок

Для наглядности соберем все полученные балы в единую таблицу. Это поможет определить, какая именно модель лучше подойдет под ваши персональные условия эксплуатации.

Вердикт: какую модель выбрать именно вам?

Подводя итог, можно уверенно сказать: перед нами две высококлассные шины, но заточенные под абсолютно разную философию эксплуатации.

Ikon Tyres Autograph Ice 9 — это идеальный выбор для жителей крупных мегаполисов и пригородов. Если вы чаще ездите по чищенным и обработанным реагентами трассам, периодически сталкиваясь со скользкой наледью или мерзлым асфальтом, эта шина подарит комфорт, тишину и филигранный зацеп на льду.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic — настоящий внедорожник среди легковых зимних покрышек. Ее стихия — заснеженные региональные дороги, нечищеные дворы и суровые условия, где главным приоритетом является задача просто выехать из сугроба и не застрять. Да, она уступает на мокром асфальте и шумнее гудит, но ее проходимость в глубоком снегу перекрывает эти недостатки с лихвой.