История китайской марки Li Auto (Lixiang) — это одна из самых стремительных историй успеха в современном автопроме, начавшаяся с амбициозного желания IT-предпринимателя Ли Сяна создать «идеальный семейный автомобиль». Основанная в 2015 году, компания изначально носила имя Chehejia и даже пыталась разработать крошечный городской электрокар. Однако быстро осознав, что рынок требует иного, Ли Сян сменил вектор развития в сторону премиальных кроссоверов, ориентированных на большие семьи и комфорт.

История BMW — это захватывающий путь от создания авиационных двигателей до мирового лидерства в премиальном автомобильном сегменте. Официально компания ведет свой отсчет с 1916 года, когда в Мюнхене было основано предприятие Bayerische Flugzeugwerke (BFW), позже переименованное в Bayerische Motoren Werke. Наследие авиастроения навсегда закрепилось в ДНК бренда: даже знаменитый логотип с сине-белыми секторами, хоть и символизирует цвета Баварии, часто ассоциируется с вращающимся пропеллером. После Первой мировой войны из-за запрета на производство авиационных двигателей компания была

История компании Ford Motor Company началась 16 июня 1903 года, когда Генри Форд вместе с группой инвесторов основал небольшое предприятие в Детройте. Первые годы были временем поисков и экспериментов с различными моделями, которые назывались буквами алфавита, но настоящий прорыв случился в 1908 году с появлением Model T. Этот автомобиль, ласково прозванный «Жестянкой Лиззи», был задуман как максимально простое и надежное средство передвижения, доступное среднему классу. Успех модели был настолько велик, что Форду пришлось искать способы радикального ускорения производства, что привело к

История марки Citroën началась не с автомобиля, а с инновационной шестерни. Андре Ситроен, талантливый инженер и выпускник Политехнической школы, в начале XX века приобрел патент на производство шестерен с шевронным зацеплением, которые работали тише и эффективнее обычных. Именно этот рисунок в виде двойной буквы «V» лег в основу знаменитого логотипа компании, который до сих пор украшает радиаторные решетки французских машин. После Первой мировой войны, накопив колоссальный опыт массового производства снарядов на конвейере, Ситроен решил переориентировать завод на создание доступного